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凯越汽车

自动挡!8万元紧凑级轿车雪佛兰科沃兹新凯越长

  同时,新凯越在大灯和格栅处有更多有变化的线条,侧面也采用多条腰线设计,整体给人的感觉更具有动感。而且英朗售价也不过在10.99-14.49万元,终端还有非常诱人的优惠,买凯越的钱稍微一踮脚买英朗妥妥的。新车借鉴了大哥君越的设计元素,比如新车前脸格栅的整体造型和君越相似。别克想要让凯越再度爆火的算盘打错了,但是阴差阳错,让英朗变得更具性价比也算是塞翁失马焉知非福了……外观上,老凯越给人的感觉是稳重,设计风格偏向于中庸。新凯越则进行了彻底的改头换面,变得年轻、时尚。

  动力层面,新凯越配备一款1.3L三缸双喷射发动机,匹配5MT或CVT自动变速箱,结合新车轻量化层面的较为明显优势(仅1吨出头)。已与老款车型上的耗油与卡顿彻底诀别。

  内饰层面,囿于级别与价格,自然没有什么高档材质的应用。但无论是塑料表面的纹路处理,或是不同材质之间的拼接,都透露出一板一眼的大厂感。配合舒展大气的设计风格,并不散发出多么明显的廉价。

  新逸动无论外观还是内饰,都能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙,不再有那种“硬上”的尴尬,反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。外形层面,纺锥形进气格栅的应用,虽然能够让人一眼看出它的灵感来源,但却与整车线条相对自然地融合,没有太强的突兀感。而2700毫米的较长轴距也帮助车型呈现出一个相对大气的外形观感。

  内饰方面,老款凯越中控台上设置的储物格,其收音机下密密麻麻的实体按键对于许多人来说或许还记忆犹新,而新车型则迎合了当下的流行设计趋势,进一步减少实体按键,配备中控触摸屏。

  这不只是一台“雷克萨安”。与微型面包车相同的品牌名,一直让长安品牌的乘用车显得没什么档次感,这似乎需要长安做出具备较强高档感的产品去拉动那“不够高档”的品牌。而新逸动这个车也的确做到了“比较高级”。

  内饰层面,新逸动通过大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入,具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子,但却没有多少拼凑感,整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面,也不再花里胡哨,而变得精致又清晰。

  配置层面,新凯越则有着中国市场所最为热衷的厚道,全系标配为6安全气囊、ESP电子稳定控制系统,增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统,搭载LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达等等。

  动力层面,逸动车款搭载着一台长安自主研发的1.6L缸内直喷自然吸气发动机,自动挡车型所搭载的那台爱信6AT,更是一个足够讨喜的点。

  这是一款合资紧凑级轿车的“守门员车型”。在一些地方,它的1.5L+6AT车型,已经进入6万元区间。外形层面,整体设计顺眼自然、风格简约,但也并不能够让人印象深刻,考虑到它的价位级别,这样的表现也并没有什么问题。

  操控层面,这虽是一辆售价和蔼的三厢家轿,却也是上汽通用体系的产物。立足日常驾驶,行驶感受安心可控,并无凌乱松散。较为激烈驾驶中虽也能勉强控制住局面,但也多少有些勉为其难。

  紧凑级轿车,这是中国消费者们的主流选择。而随着市场竞争的愈发加剧,8万元已足够买到一款不错的合资自动挡紧凑级轿车。关于它们,我们应当如何选择?究竟怎样,才能买到适合的车?今天就由小编为大家一探究竟。

  空间表现,2600mm的轴距,限制了它空间层面的表现,满载状态下确实会有些不可避免的拥挤。动力层面,与五菱宏光S同源的L2B发动机,配搭上通用6AT自动变速箱,日常驾驶者有着偏向平顺的整体基调,但在急加油门这样的驾驶情境中,依然会感觉到它的“通用味道”。

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