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轴距超28米12万能搞定B级车卖轩逸价凯美瑞迈腾压

  正是基于出众的产品力以及价格上的优惠,才是迈锐宝XL登上中级车热销前十名的关键因素。

  中级车市场败下阵来的明星车型不在少数,但迈锐宝XL为何能逆势而上,成为B级车中的佼佼者呢?

  动力上,迈锐宝XL此前采用的是1.5T就属同级中上水平,252Nm的最大扭矩远高其他竞品车型。而中期改款的迈锐宝XL更是进一步扩大了动力优势,2.0T+9AT成为高配动力组合,这款2.0T发动机是通用集团最新的Ecotec系列产品,最大扭矩350Nm,拥有智能变缸技术,可在不同工况下选择切换四缸和两缸模式,起步和加速时四缸模式启动;低速路段时,两缸模式又可实现燃油经济性。在此之前,这款发动机最先搭载在凯迪拉克XT4上,而9AT变速箱,此前也是搭配在探界者和君威等车型上,彰显了迈锐宝XL在运动性能上的优势。

  结语:中级车市场的年轻化竞争还将进一步恶化,而迈锐宝XL未雨绸缪早已走在了前列,任凭中级车市搏杀如何激烈,迈锐宝XL都将羽扇纶巾。作为中级车年轻化标杆的迈锐宝XL,其换代上新后的全新产品矩阵可以说惊艳到了所有人,而其月销破万的成绩也证明了它的爆款特质,不仅让其他中级车对手感到巨大的压力,也瞬间成为了当下中级车市场中的当红炸子鸡。

  从2015年全新迈锐宝XL在中国首发,以一种时尚潮流的姿态进入中级车市场,拉开了中级车运动化的序幕;到2018年年底迈锐宝XL的中期改款,Redline系列在外观视觉上的差异化处理成为最大亮点,迈锐宝XL的外观造型始终走在年轻运动化的前沿,深得年轻消费者喜欢。

  自迈锐宝XL上市后,并未跟老款迈锐宝有明显价格差距,反倒是定位模糊,没起到打虎亲兄弟的作用。为了避免内部竞争和消耗,老款迈锐宝的退出,是雪佛兰将进一步精耕迈锐宝XL的第一步。告别了老款迈锐宝,迈锐宝XL补充了新的车型再次焕新出发,新车型的补充也让迈锐宝XL的谱系更加丰富。重新规整梳理产品序列,迈锐宝XL将以一个崭新的姿态再次出发。

  自2012年进入国内以来,迈锐宝家族累计销量超过66万辆,稳居细分市场主流,而其全球销量更是累计突破了1100万辆。但降价只是一个导火索,迈锐宝XL的性价比才是销量高居不下的重要原因。智能配置上,中期改款的迈锐宝XL将只能系统升级为MyLink+,功能的丰富程度有了很大提升,每年24G免费流量是其一大亮点,还可实现系统OTA远程升级,也就是说,迈锐宝XL的车载系统可以在后续不断升级版本,一直处于最先进水平。随着当下汽车市场的消费升级,中级车市场迎来了新的节点,众多车型纷纷朝着年轻运动化和潮流科技的方向发展,品质更高的轿车越来越受青睐,而雪佛兰迈锐宝XL生得逢时,牢牢占得了先机。国内投产7年后,迈锐宝的退出其实并不是产品力不行,而是在为迈锐宝XL让路。2018年12月,迈锐宝车系以10832辆的销量表现位居中级车第八位,凯美瑞及天籁等车型已被其甩在身后;在全新迈锐宝XL 535T车型上市前不久,上汽通用工厂正式下线最后一辆老款迈锐宝,这意味着老款迈锐宝的正式停产。而面对如此残酷的中级车市场,雪佛兰迈锐宝XL却以月销破万的成绩从千军万马中杀了出来,并且对传统中级车迈腾、雅阁、凯美瑞的位置构成了威胁。2019年初,雪佛兰接连动作不断,老款退出、新款上市,迈锐宝的改变揭示了竞争激烈的市场环境下雪佛兰的新布局。从2016年雪佛兰在国内市场引入海外最新一代迈锐宝,并命名为迈锐宝XL,自此,迈锐宝分为了迈锐宝XL与迈锐宝两个车系,在国内同时销售。年轻人极为重视移动互联系统的实用性和新鲜度,MyLink+永远比同级对手先行一步。肯定有不少消费者认为,迈锐宝XL的强势销量表现跟其大幅降价有关,没错,迈锐宝XL从上市之初20万左右的价格,降到了现在12万左右的起售价,迈锐宝XL就是凭借着价格优势在中级车市场上掀起一阵购买狂潮。2019年1月,迈锐宝车系又以13931辆的销量表现位居中型车第七位。

  汽车市场素有“得B级车者得天下”的说法,足以见得B级车市场对于一个车企以及在市场中的重要性。风云变幻、时过境迁,随着奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等豪华品牌的下探,传统中级车雅阁、帕萨特、迈腾、君威等列强的更新换代,以及自主品牌的不断拔高向上,中级车市场的竞争早已变的激烈异常,要想在其中立足更是困难重重。其中,包括福特蒙迪欧、现代名图、雪铁龙C5、马自达6、日产天籁以及吉利博瑞在内的多款中级车,销量早已被压缩到月销五六千甚至是一千以内。

  而刚刚于3月4日正式上市的全新迈锐宝XL 535T车型再次丰富了动力上的多样性,此次新推出的三款535T车型均搭载1.3T三缸发动机,同时匹配CVT变速箱,新车排放可以达到国VI标准,售价15.49-17.49万元。

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